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威尼斯账号·宝马后驱666,前驱设计还是奥迪稳

2020-01-11 10:30:53        浏览量: 2632次

威尼斯账号·宝马后驱666,前驱设计还是奥迪稳

威尼斯账号,如今,为了进一步拉低门槛,以传统abb为代表的德系豪华品牌推出了一系列入门级三厢轿车,最具有代表性的便是刚刚上市不久的宝马1系三厢版和奥迪a3。

说到入门级的豪华轿车,奥迪算得上先行者。早在1996年,奥迪就基于彼时的高尔夫4平台打造了第一代的奥迪a3,一直卖到了2003年。

在2003年的日内瓦国际车展上,第二代的奥迪a3正式亮相,而这款车型国内消费者是比较熟悉的,通过进口的方式,第二代奥迪a3也在国内市场进行过销售。毫无疑问,第二代奥迪a3奠定了a3系列热销的基础,这款车型前后销售了九年。在车身形式方面,第二代奥迪a3首次出现了敞篷版。

在2012年的日内瓦国际车展上,第三代奥迪a3正式亮相。这一代奥迪a3也就是现在国产的版本。而且根据定位的不同,在第三代奥迪a3的产品序列里,又加入了三厢版的车型。

而宝马在入门级轿车市场的脚步则慢了一步。在2004年,宝马推出了第一代的宝马1系作为宝马家族的入门车型,从时间轴上来看,基本上看齐第二代奥迪a3。第一代宝马1系上市后自然也收获了不少消费者的青睐,一直卖到了2011年。

随后,第二代宝马1系正式亮相,一直持续销售到了现在。至于在2017年亮相的宝马1系三厢版,从严格意义上讲才能算作真正的经济型宝马轿车,与此同时,这也是宝马第一次推出的前驱轿车。

所以,从两款车型的发展史上来看,奥迪a3三厢版以及宝马1系三厢版才是最贴近我们所定义的入门级豪华品牌的产品。而这两款车也是真正的对手,由于这一代奥迪a3中期改款车型要到上海车展才会上市,所以这两款车目前还不好作对比。但这回我们另辟蹊径,想从设计的角度来剖析这两款车的差异。

从传统意义上看,宝马和奥迪的产品诉求是截然不同的。前者以后驱作为品牌调性的基石,后者则锁定前驱。所以当宝马也推出前驱车的时候,还真的是让业界为之一惊。

或许是因为家族传承的使然,宝马1系三厢在整车姿态的营造方面,很显然是在向后驱车靠拢。从对比上可以看到,宝马1系三厢的前悬尺寸明显更短,仅仅为1个车轮直径。而奥迪a3的前悬尺寸则是标准的前驱车比例,前悬尺寸大概在1.25个车轮直径左右。

前悬尺寸的不同,也造成了两款车在车头比例方面的区别,宝马1系三厢的车头比例明显更长。不过,宝马1系三厢这种长车头的设计在有限的车身尺寸下必然会带来一个问题。

那就是,作为一辆前驱车,宝马1系三厢的前肩高度要明显大于两厢版的后驱宝马1系,与此同时,车头长度相比于两厢版车型的缩短,必然会提升车头的厚重感。换言之,宝马1系的车头显得过于厚重了,使得短前悬的优势没有得到一个很好的发挥。

从后悬尺寸来看,宝马1系三厢的后悬尺寸比奥迪a3三厢要更短一些,整体上四轮四角的效果会更加明显。这样的设计放在两厢车上没有问题,不过对于三厢车而言,过短的后悬的会导致整车的体量感变小,与此同时造成视觉中心居中,弱化车厢的尺寸。虽然二者在尺寸方面相近,但是宝马1系三厢的体量感相比于奥迪a3三厢多少还是要小上一些。相比于传统印象中的宝马轿车,宝马1系的侧面视觉中心也过于靠前了。

来看上装部分的设计。对于三厢车造型而言,上装线条的设计直接决定了整车的站姿。作为一辆宝马,宝马1系三厢的a柱和c柱延长线交点位于b柱之前,很标准的运动轿车设计。相比于传统印象中的宝马,前驱平台的运用导致的车头厚重感提升,多少让宝马1系三厢的这种运动感延续性较弱。就好像是一个俯冲扎到了一面墙上一样。

而奥迪a3三厢版则将这一区域压在b柱之上,一种趋向于稳重的设计。与此同时,奥迪a3的c柱与车顶的交接点,明显后移并且增加了后排三角窗,c柱的倾斜度不如宝马1系三厢大,这也进一步强调了奥迪a3三厢版的厚重感。

另外,同样作为前驱轿车,奥迪a3同样有车头过于厚重的问题,不过车厢饱满感的提升以及c柱的后移,使得这种车头过于厚重的问题被平衡掉。另外,奥迪a3的c柱以及车顶比宝马1系三厢要更厚重,这也平衡了车身上装和下装部分的重心问题。

就现实意义上来看,奥迪a3三厢版的车顶线条,可以最大程度保证第二排乘客的后排头部空间,而宝马1系三厢的设计则明显要妥协后排的头部空间,特别是在加长了轴距之后,后座r点进一步后移的情况下。所以,我们可以在宝马1系三厢的后排顶棚处看到非常明显的偷空处理。

就型面构成来看,宝马1系三厢和奥迪a3三厢同样也是截然不同的两种设计思路。宝马1系三厢一直延续宝马家族式的瘦削设计,整车的型面构成以及特征线条的营造,都在强调轻盈感。而奥迪a3三厢则是标准的奥迪式风格,型面构成非常的饱满,符合奥迪家族化的传统。虽然在细节特征的营造上,奥迪也采用了诸如小倒角的特征轮廓来弱化这种效果,但是依旧不如宝马1系三厢那样明显。这也是两家汽车企业在造型方面理念差异所致。

在内饰设计,虽然定位入门级车型,但是作为豪华品牌的车型,无论是奥迪a3三厢还是宝马1系三厢,都营造出了很不错的内饰包裹感,副仪表板的宽度和高度都有所提升。中控台也都进行了不同程度的弱化。这本身没有什么太好进行对比的。

al频道小结

总的来说,无论是奥迪a3三厢还是宝马1系三厢,横置发动机前驱平台的运用都大幅度的压缩了整车的制造成本。从设计的角度上来看,在设计前驱车的道路上,宝马的确还嫩了点。

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